SPESIFIKASI TOYOTA C-HR HYBRID
June 23, 2019Sekitar setahun setelah Toyota C-HR bermain di kelas crossover, versi hybrid kini ikut diperkenalkan. Dalam waktu setahun ini, penjualan Toyota C-HR versi bensin memang tidak terlalu mulus. Populasinya sangat jarang terlihat di jalanan. Selain karena harganya yang mahal, pesaingnya di kelas harga yang sama sebut saja Mazda CX-3 memberikan fitur yang lebih lengkap dan lebih fun-to-drive.
Berbeda dengan versi bensinnya yang terkesan overpriced, Toyota C-HR Hybrid jauh lebih menarik. Meskipun 30 juta lebih mahal, Toyota C-HR Hybrid menjadi mobil hybrid termurah saat ini di pasar otomotif Indonesia.
Kita mulai dari sisi eksteriornya. Toyota C-HR Hybrid memiliki desain bodi yang sama dengan versi bensin. Hal ini bukanlah hal yang buruk mengingat Toyota C-HR dasarnya memiliki desain sporty sangat sriking dan agresif. Tidak berhenti disini, versi hybrid menawarkan kelebihan yang tidak dimiliki oleh versi bensin, yaitu LED projector headlamps, sequential LED turning signal lamps, serta desain velg dual-tone yang lebih baik.
Beralih ke interiornya. Nuansa interior Toyota C-HR Hybrid masih sama dengan versi bensin. Tidak ada perbedaan signifikan di bagian ini. Namun, terdapat perbedaan yang berfokus di sekitaran instrument meter. Yang pertama adalah tachometer. Tidak ada tachometer di versi hybrid, namun digantikan dengan status charge/discharge yang menampilkan seberapa banyak energi yang tersalur ke baterai dan seberapa efisien anda mengemudi. Kedua adalah MID. Di versi hybrid terdapat informasi tambahan di MID berupa gambar aliran energi ke baterai atau ke roda yang dapat dipantau secara langsung.
Yang paling menarik adalah dibalik kap mesin Toyota C-HR Hybrid. Dapur pacu menjadi perbedaan utama versi hybrid dan versi bensin. Di versi hybrid, terdapat tambahan motor listrik di dalamnya yang ditenagai oleh baterai di bawah bagasi. Mesinnya juga berbeda meskipun sama-sama 1.8L. Versi hybrid menganut mesin Atkinson Cycle yang mana katup exhaust diperlambat sehingga membocorkan campuran udara dan BBM untuk digunakan pada siklus pembakaran selanjutnya. Proses ini membuat tenaga dan torsi Toyota C-HR Hybrid lebih rendah namun lebih efisien. Setelah digabungkan dengan motor listrik, efisiensi konsumsi BBM menjadi sangat fantastis, menyamai sebuah LCGS namun jauh lebih bertenaga.
Specifications
| GENERAL INFORMATION | |
| Brand | Toyota |
| Model | C-HR (Hybrid) |
| Model Year | 2019 |
| Class | Crossover, FWD |
| Rival | Mazda CX-3, Hyundai Kona, Honda HR-V, Mitsubishi Outlander Sport |
| DIMENSION | |
| Length | 4360 mm |
| Width | 1795 mm |
| Height | 1565 mm |
| Wheelbase | 2640 mm |
| Front Tread | 1550 mm |
| Rear Tread | 1570 mm |
| EXTERIOR | |
| Headlights | LED Projector |
| DRLs | LED |
| Foglamps | Halogen |
| Taillights | LED |
| Rear Spoiler | Yes |
| Electric Tailgate | No |
| Wheels | Alloy 17″ Dual Tone |
| Tires | 215/60 R17 |
| INTERIOR | |
| Interior Color | Black |
| Passanger Capacity | 5 |
| Seating Configuration | 2-3 |
| Dashboard Material | Soft Padded Panels |
| Seating Material | Leather |
| Seating Adjustment | 6-way manual with lumbar support |
| Steering Adjustment | Tilt & Telescopic |
| PERFORMANCE | |
| Engine | 1.8L 2ZR-FXE DOHC VVT-i (Atkinson Cycle) |
| Configuration | 4 inline cylinders, 16 valves |
| Displacement | 1798 cc |
| Bore x Stroke | 80.5 x 88.3 mm |
| Compression Ratio | 13:1 |
| Max Power | 100 PS / 6400 rpm (122 PS with Electric Motor) |
| Max Torque | 142 Nm / 4000 rpm |
| Fuel | Gasoline |
| Fuel System | EFI Hybrid |
| Fuel Efficiency | 21 km/l (combined) |
| Fuel Tank | 43 litres |
| Acceration | 12.4 seconds (0-100 kmph/0-60 mph) |
| DRIVE TRAIN | |
| Steering | Rack & Pinion |
| Transmission | CVT (7-speed shift) |
| Drive System | FWD |
| CHASSIS | |
| Front Suspension | MacPherson Strut |
| Rear Suspension | Double Wishbone |
| Front Brakes | Ventilated Disc |
| Rear Brakes | Solid Disc |
| FEATURES | |
| – Touchscreen Head Unit with Smartphone Conectivity | |
| – 4.2″ TFT Color MID with Energy Flow Status | |
| – Instrument Meter with Charge/Discharge Indicator (Replace Tachometer) | |
| – Steering Wheel Audio Control Switch | |
| – Steering Wheel MID Control | |
| – Cruise Control | |
| – Auto Digital AC Climate Control with Dual Zone | |
| – Electric Retractable Side Mirrors | |
| – Driver Seat Height Adjuster | |
| – Engine Start/Stop Button | |
| – Keyless Entry | |
| – EV Mode | |
| – LED Projector Headlamps | |
| – LED DRLs | |
| – LED Sequential Turning Sign Lamps | |
| – LED Rear Combination Lamps | |
| – Front and Rear Foglamps | |
| – Electronic Parking Brake | |
| – Auto Brake Hold | |
| – Dual Front SRS Airbags | |
| – Side Curtain Airbags | |
| – Driver’s Knee Airbag | |
| – ABS | |
| – EBD | |
| – Brake Assist | |
| – Vehicle Stability Control | |
| – Hill Start Assist | |
| – Rear View Monitoring System | |
| – ISOFIX | |
| – Immobilizer | |
| – Alarm System | |
Design
Toyota C-HR Hybrid: Exterior Design
Toyota C-HR Hybrid: European Domestic Market
Toyota C-HR Hybrid: Sporty Rear Spoiler with Striking Taillights
Toyota C-HR Hybrid: Dashboard Design
Toyota C-HR Hybrid: 4.2″ Color MID with Energy Flow Status
Verdict: Is it Worth to Buy?
Yes, especially compared to non-hybrid version. Toyota C-HR mungkin memang mahal, namun tetap menjadi yang termurah untuk saat ini di pasar mobil hybrid Tanah Air. Dibandingkan dengan versi bensin, Toyota C-HR Hybrid memberikan kehalusan dan keheningan khas mobil hybrid, MID yang lebih lengkap, velg yang lebih sporty, hingga konsumsi BBM yang fenomenal.
Akan tetapi, jika lebih mengutamakan fun-to-drive dan tidak tertarik dengan mobil hybrid, Mazda CX-3 menjadi pilihan yang jauh lebih rasional dibandingkan dengan Toyota C-HR versi bensin (non-hybrid).
Others
Gasoline (non-hybrid) Version: TOYOTA C-HR (Gasoline)
Crossover 1.4L-1.8L:
Crossover 2.0L:
[…] Toyota C-HR Hybrid […]