SPESIFIKASI HONDA ADV 150 ESP

SPESIFIKASI HONDA ADV 150 ESP

December 31, 2019 1 By admin

Sebelumnya, Honda pernah menelurkan Honda Beat Street untuk menyaingi Yamaha X-Ride untuk segmen dual-purpose adventure di kelas 110 – 125 cc meskipun konsepnya berbeda. Akan tetapi, penjualannya tidak bisa dibilang sukses. Belajar dari sini, Honda kembali meluncurkan sebuah dual-purpose adventure namun diedarkan di kelas 150 cc yang hingga saat ini masih belum ada pesaingnya, Honda ADV 150 eSP.

Honda ADV 150 eSP dibangun dengan desain yang sangat tegas sebagai motor matic adventure dengan guratan-guratan garis yang tajam dan tegas. Dimensi yang besar membuat motor ini tampak semakin gagah yang ditunjang dengan ground clearance yang sangat memadai. Selain itu, penggunaan ban dual-purpose membuat motor ini semakin macho.

Di sisi lain, aura modern dan futuristik tetap ditonjolkan sebagai motor keluaran terbaru. Speedometer lengkap dengan MID yang memuat berbagai informasi seputar kendaraan dihadirkan dengan konfigurasi full digital. Tak hanya sampai disini, semua lampu mulai dari depan, belakang, hingga lampu sein menggunakan LED yang terang dan hemat energy.

Fitur yang diberikan juga sudah cukup mumpuni. Power outlet ditanamkan pada console box untuk mengisi daya baterai gadget. Fitur keselamatan seperti ABS juga diberikan untuk tipe ABS dan fitur CBS untuk tipe CBS.

Beralih ke dapur pacunya, Honda ADV 150 eSP dibekali dengan mesin yang sama dengan PCX. Bedanya, Honda ADV 150 eSP menggeser powerband ke putaran mesin yang lebih rendah sehingga performa rpm rendah hingga menengah menjadi lebih berisi. Sayangnya, teknologi katup variabel masih belum tersedia, membuat motor adventure ini masih kurang optimal di beberapa tingkat putaran mesin.

Untuk kenyamanan, Honda ADV 150 eSP dibekali dengan suspensi depan teleskopik dan suspensi belakang ganda dengan tabung. Travel suspensi dibuat lebih panjang sehingga pergerakan ayunan lebih bebas dan fleksibel. Secara bantingan, Honda ADV 150 eSP terasa lebih empuk dibandingkan PCX, namun suspensi belakangnya masih kurang empuk untuk sebuah motor adventure.

Honda ADV 150 eSP juga cukup stabil ketika dipacu, meskipun masih kalah stabil dibandingkan dengan PCX. Akan tetapi, kemampuan bermanuvernya cukup lincah di kepadatan lalu lintas kota untuk sebuah motor berukuran besar.

Specifications

GENERAL INFORMATION
Brand Honda
Model ADV 150 eSP
Class Matic, Adventure Scootermatic
Model Year 2019
DIMENSION
Length 1950 mm
Width 763 mm
Height 1153 mm
Seat Height 795 mm
Wheelbase 1324 mm
Ground Clearance 165 mm
Curb Weigt 132~133 kg
PERFORMANCE
Engine 150 cc eSP, 4-Stroke, SOHC
Bore x Stroke 57.3 x 57.9 mm
Compression Ratio 10.6:1
Max Power 14.5 PS / 8500 rpm (10.7 kW)
Max Torque 13.8 Nm / 6500 rpm (1.3 kg.m)
Lubricant Engine oil, 0.8 litre (periodic oil change)
Starter Electric
Battery/Accu MF 12 V, 5 Ah
Ignition System Full Transisterized
Spark Plug NGK MR8K-9
Fuel System PGM-FI
Fuel Tank 8 Litres
Transmission Automatic CVT (V-Matic)
Clutch Centrifugal Dry Clutch Type
CHASSIS
Chassis Double Cradle
Front Suspension Telescopic
Rear Suspension Twin Sub-tank
Front Brake Hydraulic Disc
Rear Brake Hydraulic Disc
Brake System Triple Pot Hydraulic, CBS/ABS (Depends on Type)
FEATURES
– Full Digital Instrument Meter with MID
– Console Box with Power Outlet
– Adjustable Windscreen
– Idling Stop System
– Honda Smart Key System (Keyless)
– Underseat Utility Storage (28 Liter)
– Seat Stopper
– LED Headlights
– LED DRLs
– LED Taillight
– Rear Twin Sub-tank Suspension
– Front and Rear Wave Type Disc Brake
– ABS (ABS Type only)
– CBS (CBS Type only)
– Emergency Stop Signal
– Alarm System

Design

Honda ADV 150 eSP Exterior Design

Honda ADV 150 eSP Exterior Design

Honda ADV 150 eSP Front Facia

Honda ADV 150 eSP Front Facia

Honda ADV 150 eSP

Honda ADV 150 eSP

Honda ADV 150 eSP Rear View

Honda ADV 150 eSP Rear View

Is it Worth to Buy?

Yes, without rival, Honda ADV 150 eSP is the only adventure sportsmatic you can buy today. Secara tampilan, Honda ADV 150 eSP memberikan kesan yang kuat dan sangat layak untuk dipinang untuk sebuah motor adventure dual-purpose, apalagi ground clearance tinggi dan ban dual-purpose sudah mendukung untuk kegiatan out-door atau light off road. Fitur dan mesin yang dibekalkan juga sudah cukup memadai meskipun bukan yang terbaik di kelas 150 cc. Suspensi belakang yang kurang empuk masih bisa diatasi dengan modifikasi atau penggantian shock absorber aftermarket.

Others

150 cc Matic:

Dual-purpose naked handle bar: